目前，人類(lèi)生活對(duì)環(huán)境的需求越來(lái)越高，而汽車(chē)和燃油助動(dòng)車(chē)排放的大量廢氣已給我們的城市帶來(lái)極大的負(fù)面影響，并危及到人們的生存。近年來(lái)，電動(dòng)助動(dòng)車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)已被人們推向市常為走可持續(xù)發(fā)展道路，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，研制鉛鋅礦石加工設(shè)備開(kāi)發(fā)新型的電動(dòng)蓄電池就成為當(dāng)務(wù)之急。

電動(dòng)車(chē)用鉛酸蓄電池要求質(zhì)量輕、體積孝能量大，特別是在深循環(huán)、免維護(hù)等技術(shù)上有著特殊的要求，鉛鉛鋅銻多元合金能夠滿(mǎn)足上述要求。

鉛鋅是鉛鋅鎳、鉛鋅銀等堿式蓄電池的主要原料，20世紀(jì)80年代，法國(guó)和美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始在鉛合金中添加金屬鉛鋅。將鉛鋅作為一種主要添加劑加到鉛合金中，在合理的成分配比下，鉛鉛鋅銻合金能集鉛鋅與銻的優(yōu)點(diǎn)于一身，并具備傳統(tǒng)“鈣合金和銻合金”的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而使電池具有較高的性能：

（1）具有良好的鑄造工藝性能和力學(xué)性能，不易產(chǎn)生裂隙；

（2）具有較好的強(qiáng)度，抗蠕變能力強(qiáng)，鑄出的板柵質(zhì)量也好，適于制造薄型板柵：

（3）具有細(xì)的結(jié)晶結(jié)構(gòu)，使板柵腐蝕均勻，有較強(qiáng)的耐腐蝕性；

（4）用于電池正極板柵時(shí)，能與活性物質(zhì)很好的結(jié)合，有利于電池的深循環(huán)放電壽命，避免了鉛鈣合金的早期容量損失；

（5）用于電池負(fù)極時(shí)，具有較高的氫析出電位，使電池的失水、析氣量減少，具有較強(qiáng)的免維護(hù)性能；

（6）改善了蓄電池的耐過(guò)充電能力，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命；

（7）鉛鋅能有效地阻止PstrongSO4鈍化膜的生成，而且在放電時(shí)，此合金生成的是內(nèi)阻很小的腐蝕層，從而增大了蓄電池的容量；

（8）鉛鋅是作為添加劑來(lái)提高產(chǎn)品性能的，因其獨(dú)特的成核性能，使其合金配制范圍窄小，與銻的比例要求高，冶煉溫度控制嚴(yán)格。

該合金鉛鋅礦生產(chǎn)工藝流特別適用于做深循環(huán)牽引型免維護(hù)鉛酸電池，它可使蓄電池具有耐腐蝕、免維護(hù)、長(zhǎng)壽命、高容量、強(qiáng)充電接受能力及強(qiáng)深循環(huán)能力等優(yōu)點(diǎn)，是電動(dòng)助力車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)摩托E車(chē)、電動(dòng)旅游車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)等電源理想的蓄電池板柵合金，具有良好的發(fā)展前景。另外，該合金主要用于蓄電池板柵，所以也可稱(chēng)作“板柵合金”。

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